Golf IV bledy kto odczyta ?????
znalazlem tak kody do audi A4 czy to bedzie tak samo sie dotryczylo do golfa
IV bo bo producent ten sam

bolek


| po podpieciu do komputera pokazuje nastepujace bledy ;
| silnik - 16955
| centralny zamek - 00849
| moze ktos potrafi zdefiniowac te bledy ???
| golf IV sdi rok 2000

Google.com, wpisać: "DTC+vw+16955"

--




     

  Interfejsy samochodowe

Poszukuje wszelkich informacji na temat interfejsow i oprogramowania
umozliwiajacych polaczenie samochodu z komputerem.
Wiem ze sa wyszukiwarki itp ale szukalem i w sumie to nic ciekawego nie
znalazlem, dlatego bede wdzieczny za kazda pomoc.

Pozdrawiam. Sebastian.



Jeden z wielu, ten dla samochodow Audi/VW:

http://www.ross-tech.com/vag-com/product.html

Znany potocznie jako VAG-COM, jest to oprogramowanie (na peceta), ktore
umozliwia przeprowadzanie diagnostyki, odczytywanie kodow bledow wyrzucanych
przez glowny komputer (ECU), jak rowniez przeprogramowywanie tego komputera
i roznych czynnosci ktore one steruje (np. otwieranie/zamykanie wszystkich
szyb za pomoca pilota od centralnego zamka, i inne mniej lub bardziej
pozyteczne czynnosci).

Podlaczenie peceta do samochodu odbywa sie przez port szeregowy RS-232 i
specjalny kabelek z koncowka pasujaca do tego typu samochodow:

http://www.ross-tech.com/vag-com/interfaces.html

Sorry, ze nie w jezyku polskim, ale moze cos ci sie uda zrozumiec :-)

Pozdrawiam,

Pete


  Audi A4 2.6
nr.bledow nic ci nie dadza bo do zdiagnozowania usterki jest potrzebny tester diagnostyczny do grupy VW czyli audi,vw,skody i seata o nazwie vas albo vag[ta opcja jest dla szarakow takich jak ja,roznica w cenie] a tam prawie zawsze opisana jest usterka numerem bledu i opisem co dany samochodzik boli,oczywiscie sa inne testery ale to nie ten dzial i nie ta bajka . jesli masz drugi kluczyk to sprobuj nim zapalic,jesli nie zapali to zaczynaja sie problemy i to kosztowne ale najpierw mozesz sprubowac tego www.a4-klub.pl/smf/immobilizer-t2784.0.html ,jesli nic nie da to czeka cie wizyta u elektromechanika i dorabianie kluczyka z odpowiednim kodem ale za taka usluge krzykaja sobie ok 200-300zl [przynajmniej ja tyle kasuje ] a na czym to polega to nie bede pisac bo brakloby miejsca. jeszcze jedna sprawa przyszla mi na mysl,a przypadkiem nie rozbierales tego kluczyka i nie wyleciala ci taka malenka szklana rurka albo kosteczka? bo jesli tak to odpowiedz juz znasz . a jesli nie rozbierales to rozbierz kluczyk i delikatnie wyjmij ta rurke lub kosc i przyklej tasma do klucza zaraz za plastikiem i wlorz do stacyjki i zobaczysz bo byc moze poluzowala sie petla na stacyjce i nie moze odczytac kodu z kluczyka.

  Podłączenie do komputera samochodowego TANIO
Witam,
Mogę się podłączyć do komputerów samochodów AUDI wszystkie modele od 1990 do 2004 roku, SEAT wszystkie modele od 1993 do 2004 roku, SKODA wszystkie modele od 1994 do 2004 roku, VOLKSWAGEN wszystkie modele od 1990 do 2004 roku.

Sprawdzanie kodów błędów. Kasowanie błędów. Kasowanie inspekcji olejowych, kasowanie rocznych inspekcji serwisowych itp.

Podłączenie w serwisach kosztuje od 50 do 300zł.

Ja za podłączenie biorę TYLKO 30zł. Mogę podjechać do Ciebie (dopłata 5-10zł w zależności od odległości).

Zadowolenie gwarantowane 100%.

Telefon 502-012-071

     

  obsługa climatronika
Na pierwszy rzut oka w mojej niedawno zakupionej audi A6C4 climatronik wydawał się bajecznie prostym urządzeniem. Ale się myliłem -- nieraz mogę włonczyć klime nie raz nie chce się wł. albo nieraz chcem dać dwi kreski nawiewu więcej a on przechodzi w tryb automat i naparza wentylator na maksa.???????


To normalne przy climatron. że raz sięklima włącza a raz nie.
Gdy temperatura otoczenia spada poniżej 5 stopni to Climatronic nie właczy klimy bo jest za zimno i mogło by dojść do roz..... (zepsucia) parownika.
TAK MA BYC!!!!!!!!!!!
Jak temperatura bedzie zawsze powyżej 5 stopni to zawsze ci się właczy.
A że czasami da się właczyć przy -20 to znaczy tylko że termometr nie zdążył jeszcze zmierzyć temp. Dzieje się tak np gdy wyjeżdzasz z garażu w którym jest ciepło i jedziesz gdzieś wtedy zawse się właczy zanim nie zorientuje się że jast za zimno.
Co do trybu AUTO i innych NIEWIADOMYCH to z zczasem się nauczysz i jego zachowanie przerstanie byćdla ciebie takie chaotyczne.
Sprawdz błędy CLIMATRONICA za pomocą kodów aby wykluczyć inne uszkodzenia. Lista kodów dostępna jest na forum (Podziękowania dla AKP AudiKlubPolska)
PS jak słabo dmucha to wymień filtr przeciwpyłkowy kóry znajduje się w podszybiu od strony maski (trzeba odkręcić tą czarną maskownice i wycieraczki) Filtr kosztuje około 30zł. Bardzo popraiw awydajność klimy.
PS.2 Świat byłby lepszy gdyby osoby które się nie znają nie odpowiadały na pytania. Ale tak pięknie to nigdy nie będzie. O zimnych lutach zapomnij

  Witam pytanie o kody błyskowe
Możecie mi wytłumaczyć co to są te kody błyskowe bo nie wiem co to jest (wstyd mi że nie wiem) ale mam nadzieję że będziecie wyrozumiali


Kody błyskowe slużą do diagnozy usterek elektroniki.W tym przypadku są to modele Audi, których nie można diagnozować VAGiem.Urządzenie takie podłączone do gniazda serwisowego wydaje sygnały świetlne, które po odkodowaniu jest oznaczeniem jakiegoś błedu czyli usterki.

  KODY BŁĘDÓW AUDI 80 2.0E AAD
siema..
wielkie dzieki za odpowiedz..
troche szukalem na ten temat i znalazlem jak to się robi ale szczerze mowiac jeszcze tego nie testowalem bo zimno jak cholera i nie za bardzo mam czas ale jak się ociepli i bede mial troche czasu to musze to sprawzic bo mam troche klopociki z obrotami na rozgrzanym silniku..
znalazlem to w ksiazce diagnostycznej audi 80 ktora znalazlem gdzies tu na forum..
tam jest to dosc dokladnie opisane razem z kodami bledow..
jak chcesz to Ci wysle na maila..
pozdrawiam..
Dawid

  [80 1.8 B3 SD Lpg] Problem z odpalaniem, muli.
Witam. od jakiegos czasu mam problem z silnikiem audi 80 b3 silnik SD rocznik ok 1990.
Wymieniłem sonde, pompe paliwa, był ustawiony zaplon, ostatnio wyskoczył mi błąd silnika zczytałem kody blyskowe okazalo sie ze to czujnik spalania stukowego, wiec obejrzałem go dokładnie okazło się ze jest pekniety, wymieniłem na nowy przykręciłem i ... komputer nadal wyswietla blad czujnika spalania stukowego. Efekty są takie ze ciężko pali (trzeba przygazować zeby złapał) chodzi równo nie faluje ale po przygazowaniu do ponad 2tyś zampochó traci moc i dopiero wedy wywala błąd komputera(czujnik spalania stukowego)
muli go gaśnie, i nie ma siły nawet ruszyć. Na benzynie jak i na gazie jest to samo! Kopułka i kable są OK, czunik spalania stukowego nowy...dodam jeszzce, że go nie zalewa. co jeszcze może być przyczyną?

  [B4 1.9 TDI 1Z] Kilka objawów prośba o interpretacje błędów?
Witam serdecznie :)
Moje Audi jest z rocznika 93 Avant i sprawia mi ostatnio sporo problemów ponieważ kupiłem auto okazyjnie lecz jak się okazało okazji nie ma ;)

Objawy są następujące:
1.szarpie na niskich obrotach (myślałem że to kończy się sprzęgło)
2.po odpuszczeniu gazu z wysokich obrotów brak reakcji na pedał gazu i taki kichnięcie
3.przy wciśnięciu sprzęgła potrafi się zadusić
4.świece grzeją za długo zwłaszcza latem
5.wskaźnik temperatury silnika pokazuje znacznie ponad 90 stopni dochodzi do pierwszej kropki
6.falujące obroty i zbyt długo chodzi na "ssaniu"

Po podłączeniu komputera pokazało następujące błędy:
522 Czujnik temperatury płynu chłodzącego
542 Czujnik początku tłoczenia
1268 Nastawnik dawki paliwa

Mechanik powiedział że on proponuje zacząć od naprawy pompy wtryskowej i wysłania jej do naprawy( dowiedziałem się że koszt takiego nastawnika to ok 500zł).
Podobno powyższe objawy może powodować sam uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego?

Niestety nie udało nam się go wymienić. Brak jest na nim oznaczeń producenta czy jakiegoś kodu jest ok koloru niebieskiego może ktoś z państwa spotkał się z takim problemem ?

Z góry dziękuje za pomoc ;)

  [80 B3 2.0E AAD] Ciepły nie chce odpalać
kupilem z urwanym kablem i mechanik placzyl go na takie wsuwane blaszki a propo bledow

http://www.fotosik.pl/pok...185c5ba47d.html
tak pisze w ksiazce a umnie sa trzy gniazda (czarne zielone i niebieskie )i teraz niewiem jak mam to podlaczyc zeby odczytac kod usterek


dobry diagnosta poradzi sobie z tym...no chyba, że sam jesteś posiadaczem urządzenia VAG-com lub USB taki interfejs można zakupić na allegro, koszt ok 120zł
w nowszych modelach audi jest potrzebna tylko linia K no i oczywiście "+" i "-"

  [80 b4 2.0 ABK] brak mocy
Witam
Mam problem z Audi 80 B4 silnik 2.0 115 KM (kod silnika ABK) rok 1994. Chodzi o to że samochód jest mułowaty to znaczy trochę słaby nie ma tej mocy co powinien mieć. Auto sprowadzone jest z Niemiec . podłączałem go do komputera i nie ma w pamięci zapisanych żadnych błędów, wymieniłem filtr paliwa też nic nie pomogło, filtr powietrza też jest nowy. Kopułka i kable wysokiego napięcia są w porządku zauważyłem że świece ni e są brązowe tylko okopcone na czarno. Auto zachowuje się normalnie po za tym że jest słabe zapala normalnie obroty są równe nie przerywa nie ma problemów z zapalaniem. Nie wiem już co robić co mi doradzicie?
Pozdrawiam

  [80 B4 2.0 ABK] Jak adaptować sondę lambda?
Teoretycznie masz rację, ale moim zdaniem poprzez VAG nie ma możliwości zmiany żadnej z wartości odpowiedzialnej z prace układu regulacji. Nie znam kodu programu, ale, nie sadzę, żeby sterownik silnika miał możliwość "uczenia się". W nowszych autach jest to już standardem ale nie w A80 ze sterownikiem na 38 PIN, no chyba, że ostatni Siemensa z 45 PIN to potrafi.
Po wymianie sondy na sprawną sterownik pracuje od razu "jak fabryka kazała". Nie trzeba nawet błedu kasować by komputer działał poprawnie a auto jeździło prawidłowo. W nowszysch Audi poprzez adaptację możesz np. ustawić pozycję wyjściową silnika nastawnika przepustnicy. Gdybyś coś ciekawego wypatrzył w tych okienkach ustawień ręcznych i adaptacji dla Audi 80 to daj znać.
Aby układ regulacji był stabilny to na przykład sonda Lambda musi mieć odpowiedni czas reakcji na zmieniajacy sie skład mieszanki. Dlatego np. zużyte sondy reagujące wolniej, później dostarczają sygnał napięciowy i przez to mogą być przyczyna nieprawidłowej pracy silnika. Niestety nie spotkałem sie z sytacją, aby sterownik adaptował się do zmian sygnału z sondy wystepujących na skutek zużycia. Myślę, że w nowszych autach jest to standardem natomiast w A80 po prosty istnieje większy margines pracy regulatora który masz na mysli.

  [B4 1.9TDI 1Z] Błąd z Vag"a
Witam
Po podłączeniu do komputera mojego audi odczytałem następujący kod błędu:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-10 - Short to B+ - Intermittent
Z tego co rozumiem to błąd pojawia się nieregularnie i objawia się zwarciem do +.
Po pierwsze nie wiem, o który czujnik chodzi, no i nie wiem czy to wina samego czujnika czy tylko zwarcia w instalacji.
Prosiłbym o pomoc.
Pozdrawiam
Robert

  Jaki interfejs diagnostyczny? Kabel do diagnostyki.
Musze odczytac kody bledu w swojej Astrze 1.7 Tdi z 2000r.Zdobylem oprogramowanie tech2 i chcial bym kupic interfejs.Ktos na forum polecal K-Line wiec sprawdzilem na allegro, calkiem tanio 44zl ale rozmawialem z gosciem ktory to sprzedaje i powiedzial ze nie wie czy bedzie dobry do opla i ze zazwyczaj sprzedaje je do Audi, Vw, seat .Prosze dajcie znac czego wy uzywacie i co polecacie.Dzieki

  [A6 C5] czujnik temperatury chłodziwa silnika.
Witajcie

w Audi A6 2,5 TDI 2000 kod silnika AKE po odpaleniu z rana na zimnym silniku pojawiaja sie straszne chmury siwego dymu. Spaliny strasznie silny ostry zapach. Nie czuje strat mocy. Auto posiada chipa (wg poprzedniego wlasciciela).
Podłączyłem pod Vag'a, wykryło:
00546 Usterka na linii przesyłu danych
00550 Kontrola startu wtrysku
Czujnik temperatury chłodziwa silnika

Po skasowaniu błędów pozostał tylko czujnik chłodziwa.

Co mnie zdziwiło - czujnik był odłączony. po podłączeniu i starcie silnik chce wyskoczyc z auta. w środku częsienie ziemi jak by miał wybuchnąć. Czy wymiana czujnika rozwiąże problem, czy ktoś już sie kiedyś z tym spotkał??

Pozdrawiam

Piotrek

  A6 C6 lampa led tylna
Takiego tematu nie było.
Faktycznie wystarczy włożyć lampy, bo oprawki i wtyczki takie same. Tyle tylko że diody nie będą działać. A komp będzie wywalać błędy o spalonych żarówkach.
Kodowanie, albo rzeźba z rezystorkami dla każdego kompletu.

Tutaj link do instrukcji montażu i kodowania LEDów w avancie A6C6. Do sedana nie ma, ale daje to "ogólne pojęcie" o sprawie.

http://www.tcs.uk.net/fif...%20Retrofit.pdf

[ Dodano: 2009-01-16, 15:41 ]
Dokładnie po "włożeniu" lamp LED (oryginale AUDI 4F....):

- działa: cześć stopu (bez led), pozycyjne, kierunek
-nie działa: część stopu (led), wsteczne, przeciwmgielne
-komp wywala sporo błędów, buzzer wyje, na wyświetlaczu co sekundę wyświetlają się w kółko rysunki uwalonych lampek. Ogólny smutek.

Sytuacja dotyczy sedana. W avancie z tego co wiem - podobnie.

VAG i dopisanie kodu ledów... i hula.

  [Audi A61,9TDI AFN 110KM]Kody Błędu 17563 tester REFLEX 4310
Witam wszystkich mam problem z przechodzeniem silnika w tryb awaryjny.przy około 3000ob./min.i jak jest zimny.Kod błędu to 17563-nieprawidłowość sygnału ciśnienia-podciśnienia w kolektorze ssącym.Nadmieniam,że wszystkie wężyki zostały wymienione na nowe.Czy ktoś może wie co to może być,proszę o podpowiedzi z góry dziękuję.

  [ kupno A8 ] 2.5 2000 r.
Przede wszystkim przywitaj sie w odpowiednim dziale : http://www.a6klub.pl/viewforum.php?f=1
Bo nikt Ci nie odpowie
Po drugie w złym miejscu umie sciłes swoj post, powinien byc tu :
http://www.a6klub.pl/viewforum.php?f=14

Nie jestem fachowcem jesli chodzi o ten silnik, ale bardzo duzo było o nich pisane na forum.
Jest to najbardziej awaryjny silnik jaki wyprodukowało Audi. Mówie tu w wałkach rozrzadu , wtryskiwaczach itd. Błedy poprawiono w 2001 roku, a poprawione modele silników maja Kody zaczynajace sie na B.
Poza tym jak w kazdym AUDI musisz spwardzic stan zawieszenia, Bo jak wiadomo jest ono wielowahaczowe (po 4 wahacze na koło) i do tego z aluminium. Komfort jazdy o wiele wyzszy niz w zwykłym zawieszeniu, pod warunkiem ze ejst w dobrej kondycji. Czesto mozna sie natknac na Audice pucowane przed sprzedaniem, np jak juz jest zawieszenie wypracowane to ludzie po prostu kupuja najtansze zamiennki których żywotnośc siega max 15 tys!! Zas oryginalne grubo ponad setke, zalezy po czym jezdzimy.
Dlatego warto tez przed zakupem wejsc na kanał i zobaczyc jakiej formy jest zawieszenie no i oczywiscie sprawdzic luzy, bo cena nowego ORI zawieszenia jest nie mała (okolo 1500) Jesli zawieszenia ma sygnature LMO (Lemforder) Lub febi to mozesz byc spokojny, o ile nie ma luzów.

A reszta jak to w kazdym aucie..
Zbieżność , geometria, mozna zmierzyć grubośc lakieru, wytarcie kierownicy, szczeliny w karoserii, Wypadałoby tez podłaczyc auto pod VAGa.

  [A6 C5] Tiptronic 2,5 TD 1998 automat
Audi A6 1998 2,5 TD automat

Od tygodnia kilka razy skrzynia weszła w tryb serwisowy. Zwłaszcza na zimnym silniku, po wyłączeniu i włączeniu kilka razy pracuje normalnie. Kod na VAG 18265 - po skasowaniu sie znów pojawił. Co to może być? Dziekuję!

Poniedziałek 15 09 2008
dodam, że błąd występuje zawsze na zimnym silniku po odpaleniu. Po kilku wyłączeniach i zapaleniu silnika problem znika i jest OK.

znalazłem na necie coś takiego:
18265 load signal-error message from ECU (engine control)

ale gdzieś też że to samo co P1857 transmision transfer case contact plate c short circut to ground

Czy ktoś zna może zna osobę albo warsztat w okolicy Starogardu Gdańskiego albo Gdańska kto się zna na automatach kogo można polecić? Dzwoniłem do jednogo z warsztatów ale oni sie nie znają. Dziękuję za odpowiedź.

  [A6 C5] Wymiana kierownicy
Spoko dziekuje wszystkim podjechalem do salonu audi podali mi kod do radia za darmo zaznaczam jestem w Uk ,odpialem akumulator zmienilem kiere bledu nie ma co sie okazuje podlaczam akumulator z powrotem a tu radio dziala bez kodu jak to mozliwe nie wiem pozdrawiam dziekuje wszystkim za sugestie porady i pomoc mi okazana!

  błąd G 71 w 1,9 TDI AFN
Witam
Mam pytnie gdzie, znajduje się czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym w silniku
1,9 TDI kod AFN Audi A4 1997r. Wywala mi błąd G71 zwarcie z plusem, na mój
rozum tam jest czujnik w sterowniku,tzn sterownik do wymiany,może ktoś mógłby poratować wskazówką .
Z góry wielkie dzięki.

  Czy warto kupić - interfejs VAG na allegro?
ja mam kabel alldrogo i chodzi w porzo ale polski vag podobno nie wychwytuje wszystkich błędów a do kabla dodadzą ci pewnie niepełnego vaga poda ci on kod błędu a zamiast opisu komunikat
np coś takiego jak mi

35-00 - -

00285 - Shareware Version. To Decode all DTCs

pełnego vaga release 311-2 dostałem na innym forum paska
ten będzie chodził z każdym kabelkiem
natomiast vag 704 zablokuje chińską podrubkę
warto sie zastanowić i kupić też OBD I mi pasuje do audi 100 bo to jedna przesyłka

to jest link do vag 311

http://rapidshare.com/files/131407973/vag-i.rar.html

  Diagnozowanie, naprawa elektroniki samochodowej
Naprawa elektroniki i innych usterek
nr tel: 694 32 79 Piotr. Posiadam garaż

Diagnozowanie elektroniki samochodowej:
1. odczyt wersji i systemu sterownika
2. odczyt błędów
3. kasowanie błędów
4. podgląd bieżących wartości mierzonych w postaci danych cyfrowych i wykresów,oscyloskop
5. test elementów wykonawczych
6. kodowanie i programowanie systemów
7.programowanie kluczy i immo
8. kasowanie inspekcji serwisowej
9. kasowanie crash data airbag
10.diagnozownie systemów ABS, ESP, ASR itp.

Przeprowadzam diagnozę następujących marek:
-ALFA ROMEO, - AUDI, - MERCEDES BENZ, - BMW, - CITROEN, - CHRYSLER, - DAEWOO,
-FIAT,- EUROFORD, - FORD USA,- HONDA, - HYUNDAI, - KIA, - LANCIA, - LANDROVER,
-MAZDA, - MITSUBISHI, - NISSAN, - OPEL, - PEUGEOT, - PORSCHE, - SMART,
-RENAULT,-ROVER,- SAAB,- SEAT, - SKODA, - SSANGYONG, - SPRINTER/Transporter,
- SUBARU, - SUZUKI, - TOYOTA, - VAUXHALL,
- VOLKSWAGEN, - VOLVO, Od niedawna JAGUAR- ISUZU.

Urządzenie działa na poziomie testera serwisowego. Z miesiąca na miesiąc nowsze oprogramowanie. Po sprawdzeniu auta otrzymujesz
wydruk z nr kodu usterki. Pomoc w zdobyciu części!!!
Teraz również korekta licznika vw, audi, seat, skoda oraz immo kodowanie transponderów !!

  multitronic Audi A4 2003 r.
Witam ponownie własnie dzisiaj opisany objaw w moim Audi pojawił się. Jak wczesniej pisałem samochód jeżdżąc po mieście słabł, aż osłabł prawie do zera, że nie mogłem nim ruszyc. Podczas jazdy na krótko podświetliła się ramka na wyświetlaczu biegów i zgasła. Od razu pojechałem na diagnostykę na komputer który pokazał błąd 17114-przełączanie biegu, cos w tym stylu, ale kod napewno taki. Cóz to więc może byc. Proszę o radę. Czy może to byc sterownik, czy stary olej i filtr skrzyni biegów.

  Klima dwustrefowa
Jeszcze raz dzięki !!
Ale jak już tak miło gadamy to jeszcze się zapytam o coś takiego jak "kody klimatronika" - szukałem i nic na ten temat nie znalazłem .
A moje pytanie wynika z tego że braciszek ma audi A4 i jak kliknie dwa przyciski na raz to wyświetla mu kilkadziesiąt pozycji jakie może sprawdzić w aucie np: temp. płynu chłodniczego lub faktyczną prędkość pojazdu (mniejsza niż na liczniku - ale to standard do 15% błedu). Czy w BMW też jest coś takiego??

  Podkarpackie
Usługa diagnostyki komputerowej. (Rzeszów)

Przeprowadzamy diagnostykę komputerową profesjonalnymi testerami:

* odczyt kodów błędu
* kasowanie kodów błędu
* identyfikacja jednostki sterującej
* odczyt bieżących parametrów
* testy członów wykonawczych
* kodowanie i programowanie systemów
* programowanie kluczy i immobilizerów
* kasowanie inspekcji serwisowej
* kasowanie crash data airbag dla wybranych sterowników
* odczyt kodu login dla wybranych sterowników
* diagnostyka silnika
* diagnostyka automatycznej skrzyni biegów
* diagnostyka ABS – SRS – ESP
* diagnostyka klimatyzacji
* diagnostyka AirBag
* diagnostyka immobilizer , centralny zamek

Przeprowadzamy diagnostykę w następujących pojazdach:

ALFA ROMEO, AUDI, MERCEDES, BMW, CITROEN, DAEWOO, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, KIA, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROVER, SAAB, SKODA, SEAT, SSANGYONG, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA, VOLVO, VW.

Tel 605 652 552

Mapa dojazdu:
http://www.imagepost.pl/image.php?foto=1440.jpg

Podstawia juz tam ktos pod kompa swoje BMW ????

  Komunikat komputera Audi
Zdarzyło mi się nabyć drogą kupna audi (A6 avant 1.9TDI 95' w najszybszym kolorze) ostatnio. Przy przekręceniu stacyjki pod drogomierzem wyświetla mi się komunikat "In 2". Sprzedający twierdził że oznacza to zbliżającą sie wymianę oleju ( "In 2" - za 2000 km.). W instrukcji doczytałem się że wymianę oleju sygnalizuje "oel". Nie jest to też komunikat błędu, ale coś związanego z serwisem. Co ciekawe na przeglądzie przedzakupowym (tak - już się tego nauczyłem) podłączali mi go pod komputer i wszystko było w normie.

Prośba - niech mi ktoś wytłumaczy o co chodzi z tymi kodami.

P.S. Wiem że należy się prezentacja autka - będzie jak już je zarejestruję - w połowie przyszłego tygodnia.

  problem audi 92r 1z
prosze bardzo o pomoc, w aucie występuje nieznany mi błąd (kody migowe) 4113 ,auto zachowuje się dosyć dziwnie po nagrzaniu auto czasami podczas jazdy na biegu gaśnie, po wrzuceniu na luz na wolnych obr. chodzi normalnie zaobserwowałem równierz że najczęsciej auto gaśnie przy hamowaniu silnikiem wtedy przestaje reagować na pedał gazu dopiero kiedy już osiągnie około 1000 obr. zpowrotem zaskakuje silnik

  AUdi A6 2.5 TDI 2001r. --problemy!!Proszę o porady
Mam Audi A6 2.5 TDI rok 2001.przebieg 175tys km. kilka tyg.temu musiałem wymienić turbinę . Wymienili mi turbo ,niby ok-zaskoczony jestem dziwnym świstem jakie wydaje turbo bo wcześniej nie miałem nic takiego,ale powiedziano mi że to gwizdanie oznacza prawidł.prace turbo!Czy to prawda?
Mimo wymiany turbo podczas jazdy na autostradzie samochód po przekroczeniu 180km/h nie załączał turbiny a dalsza prędkość była zauważalna ale nieznacznie max 210km/h i to po przejachaniu sporego odcinka! Powiedziano mi że to zapewne przepływomierz powietrza-który mi wymieniono.Po sprawdz. niby jest lepiej 220km/h ale nadal uważam że przed wym.turbo sam. jechał znacznie lepiej max osiągi uzyskiwałem -235-245 km/H!!
Po podłączeniu do VAGA mam takie błędy:
00542-czujnik r.iglicy-zwarcie
00575-przeładow.ciśnieniaN75- przyczym ten kod mogę wykasować i pużniej się nie pokazuje( czy muszę wymienić zawór n75 w takiej sytuacji?)
I jeszcze jedno- : Wczoraj zauważyłem że gdy deptam ped.gazu to czasami kopci mi z rury wydechowej.Czego może dotyczyć taki objaw? Proszę wszystkich o porady?Dodam że wymieniano mi płyn hamulcowy i zauważyłem że nowy płyn wlano na maxa do zbiorniczka! czy płynu ham. wlewamy do pełnego nap.zbiornika?
I jeszcze jedno mam mięki pedał hamulca- niby hamuje ale bardzo lekko chodzi czy to - może być cośpoważnego?
Pozdro marpolpuw Pozdro

  mrugaąca kontrolka od świec żarowych
witam bardzo proszę o pomoc mam audi a3 19tdi silnik agr 1996r montowałem tempomat i coś namieszałem vagiem wpisałem kod aktywacji tempomatu 11463 i jak zapale silnik to po chwili zaczyna mrugać komtrolka świec żarowych po odczytaniu błędów jest błą
d 1044 i niedaje się skasować co zrobić proszę o pomoc dodam że chodzi i zapala dobrze tempomat terz działa coś namieszałem vagiem

  Interpretacja diagnostyki AUDI A4 1,8 benzyna - prosba
Koledzy !
Wiem, ze to forum głownie związane z TDI ale może wy będziecie mogli pomóc zinterpretować wyniki diagnostyki AUDI mojego znajomego.
Wyniki w załączeniu.
Co o tym sądzicie ? Czy coś się powoli kończy ?. Zaznaczam, że samochód jeździ bez zastrzeżeń.

"
Started: 2006-11-15 11:38
Version: 5.1.5.0
VCI:A044964
System:AUDI, 01 Elektronika silnika
Adapter:OBDII/SAE J1850 16 pin
ECU:8D0906018AA 1.8L R4/5V MOTOR 0003

Odczyt pamięci błędów
4 Wykryto kod(y) błędu
ZAWÓR WTRYSKOWY CYLINDER 1-N30
17645 (P1237)
PRZERWA
Błąd sporadyczny

ZAWÓR WTRYSKOWY CYLINDER 3-N32
17647 (P1239)
PRZERWA
Błąd sporadyczny

ZAWÓR WTRYSKOWY CYLINDER 4.-N33
17648 (P1240)
PRZERWA
Błąd sporadyczny

ZAWÓR WTRYSKOWY CYLINDER 2.-N31
17646 (P1238)
PRZERWA
Błąd sporadyczny

Started: 2006-11-15 11:39
Version: 5.1.5.0
VCI:A044964
System:AUDI, 15 Poduszka powietrzna
Adapter:OBDII/SAE J1850 16 pin
ECU:8D0959655F Airbag Front+Kopf 1001

Odczyt pamięci błędów
1 Wykryto kod(y) błędu
ZAPłONNIK BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY -N199
01217
WIELKOść OPORU ZBYT DUżA
Błąd sporadyczny

Pozdrawiam

Konar

  [A6 C5] wyje alarm i nie dziala pilot, + kod powertrain
Witam,
zwracam sie do was z posba o porade. czy ktos sie z was spotkal w audi a6 2000r, z non-stop wyjaca syrenka alarmu.

pilot nie dziala i nie chcial sie zaprogramowac technika dwoch kluczykow (w archiwum) , nie dal sie zaprogramowac poprzez goscia co dorabia i zgrywa kluczyki.

jak ja wypne (syrenke) jest ok, ale aby otworzyc drzwi to trzeba kluczykimem drzwi kierowcy, oraz przekrecic zaplon, i nacisnac przycisk. troche uciazliwe.

no i sasiedzi sie wkurzaja od wyjacej syrenki (no bo co chwila ktos znajomy ma jakis pomysl i ja wpianam w instalacje)

akumulato byl odlaczony przez jakies 2-3 miesiace,

prosze pomozcie, co sprawdzic, i dlaczego ona non-stop wyje.
z gory wielkie dzieki.

no i po podpieciu pod komputer mam tylko jeden blad:
please check code in powerbus train p1647.

  Przepustnica albo nie wiem ? pomocy.
witam wszystkich.
przebrnąłem przez 49 stron działu technicznego i takiego przypadku jak mój nie znalazłem.
zaczęło się od tego ze z powodu sprzedaży Carismy zachciało mi się czyścić przepustnicę.
Wyjąłem ją , rozebrałem na części pierwsze (nie pytajcie po co , chciałem ją porządnie wyczyścić ), wyczyściłem poskładałem wszytko tak jak było , czujnik otwarcia przepustnicy został zamontowany identycznie co do 1 setnej milimetra jak był wcześniej wszytsko chodziło elegancko. Po zamontowaniu i przekręceniu kluczyka zaczęła zapalać się i gasnąć lampka check engine - cały czas z tą samą częstotliwością, silnik odpalił ale nie wkręca się, przepustnica nie reaguje na naciskanie pedału gazu , telepie całym silnikiem jak by zaraz miał wystartować na marsa !
po wyłączeniu zapłonu przepustnica się otwiera na chwilę i po jakiś 3 s zamyka czyli reaguje rozbierałem i składałem ją już 4 razy ale wszystko jest dobrze złożone.

ma ktoś jakiś pomysł od czego zacząć ? czy od razu ją utopić w wiśle http://forum.mitsumaniaki...icon/icon10.gif
nie mogę sprawdzić kodu błędu bo samochód nie jeździ, chyba ze jest jakiś program na laptopa bo mam kabelek do obd2 jak w grupie audi/volkswagen ?

  adapter do gniazda diagnostycznego
https://www.obd2.pl/index...kl-adapter-obd1

tu jest dokladnie taki sam zestaw ktory ja sobie poskladalem tylko ze ja mam po angielsku

zestaw diagnostyczny umożliwiający w samochodach marki Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, wyprodukowanych w latach 1991/2 - 2003 :
- odczyt kodów błędów ze sterowników, sprawdzenie czujników,
- kasowanie kodów usterek / inspekcji olejowych, kodowanie podzespołów,
- diagnostykę silnika, ABS, klimatyzacji, skrzyni biegów, licznika i innych podzespołów
- wykonanie adaptacji przepustnicy, aktywacji tempomatu, regulacji xenonów,
- kodowanie kluczy, wysterowanie centralnego zamka, de/aktywacja AIR-BAG,
- przeprowadzanie nastaw podstawowych, test elementów wykonawczych,
- wiele innych czynności serwisowych.

parametry techniczne :

- podłączany bezpośrednio do komputera PC poprzez port USB,
- długość przewodu 1,4 m.
- technologia wykonania SMD,
- dioda LED sygnalizująca połączenie z komputerem pokładowym samochodu.

w skład zestawu wchodzi :

- dedykowany interfejs diagnostyczny OBD2 ze złączem USB,
- nośnik instalacyjny oprogramowania Polski VAG wersja 2.5 ,
- adapter OBD1 2x2x16 (starsze modele),
- instrukcja konfiguracji / karta gwarancyjna.


  Diagnostyka silnika na podstawie kodów błyskowych
Jako ,że na innym forum mój temat spotkał się z zerowym odzewem ;-( to postanowiłem tu go wkleić. Fachowców też tu jest mnogo więc może temat się rozwinie i komuś przyda. Potrzeba mi wszystkich informacji co, gdzie , z czym itp. Jak się spr. jakie błędy, kody, czym????? ps. O audi b2(coupe gt) w sieci nic nie mogę znaleźć.

  Immobilajzer , a rodzaj usterki z brakiem informacji w Audi
Jest to Audi B4 1994 r 1.9 poj. TDI.CDIF-2 połączył sie z silnikiem. Wykrył usterke niegrozna poradzil sobie z nia skasowal i wszysko gra.Klijent podkreslil mi ze przy odpaleniu samochodu az do wylaczenia go świeci na desce kontrolka Immobilajzera ta z kluczykiem.Pulsacvyjnie mruga. Wszedlem wiec w zakladke komponentu IMMOBILAJZERA dalem polacz i sie połaczył. Dalem na odczyt usterek . wyskoczyl bład : 65535-brak informacji o rodzaju usterki. Dalem na KASOWANIE i poszlo skasowalo sie. Na desce rozdzielczej przestala mrugac kontrolka immobilajzera. Przy wylaczeniu silnika i ponownym wlaczeniu spowrotem pulsuje i tak sie to powtarza po ponownym wlaczeniu i wylaczeniu silnika.Oczywiste jest ze powraca spowrotem ten sam kod bledu 65535. Co zrobic abym mogl uszczesliwic klijenta i zgasic mu ta kontrolke na dobre.Prosze o pomoc w tej sprawie. Nawet opis jak to zrobic bylby mile widziany.Dodam jeszcze ze zdobylem nastepujace informacje z odczytu: OZNACZENIE STEROWNIKA 4AO953234 ,OPIS SYSTEMU : IMMOAU2990B6297244D77 , KOD WARSZTATU 39373.Pozdrawiam i z góry dzięki !

  Citroen C-5 2002 r HDI 2.0 z usterką PO571
Dzieki panowie za odpowiedzi. To jest Siemens. Ciesze sie ze taka ogromna pomoc i info jest od Was.Gdy wyslalem tą wiadomosc o tym kodzie i wcislem wyslij. Przypomnial mi sie przypadek w Audi. Wlasnie z tym przelacznikiem pod pedalem. Skasowal sie luz na pedale i wlasnie sie zaswiecal blad. W poniedzialek bede wymienial hamulce i zaraz zagladne do pedalu i przy okazji sprawdze zarowki stopu.Oczywiscie jak usune problem badz tez nie to napewno napisze co sie stalo. pozatym postanowilem zeby czesciej przedstawiac dane usterki nawet jesli je rozwiaze sam.To dla naszego doswiadczenia

  Audi A3 pompa ABS
Poszukiwana pompa ABS lub pomysł/kontakt na naprawę.

Numer seryjny sterownika: 1J0 907 379
Komponent i/lub wersja: ABS ITTAE 20 GI V00
Kodowanie: 03604
Kod serwisu: WSC 06435
Znaleziono 1 błąd:
01276 - Pompa hydrauliczna systemu ABS (V64)
16-00 - Sygnał poza tolerancją

  Audi A6 2,00 TDI PD 2006 r.
Witam w autku był błąd przepływomierza [niewiarygodny sygnał] nadmienię że auto nie wkręca się na obroty i mocno dymi na niebiesko przepływka jest wymieniona na orginalną błąd się wykasował chwilę było trochę lepiej ale dalej jest to samo podejżewam zawór EGR podczas diagnozy VCDS w funkcji kody gotowości jest w zakładce recyrkulacja spalin komunikat Nesprawny/testowany Prosił bym o sugestie Pozdrawiam

  Audi A4 1.6i z 96roku - immobilizer
Witam
Auto było w znakomitym stanie do czasu gdy został odłączony akumulator na całą noc. Teraz odpala na 2 sekundy i gaśnie. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce kontrolka od immo zaświeca się a potem miga cały czas, czyli że nie akceptuje kluczyka. CDIF/2 w silniku widzi taki błąd - 17978 Moduł sterujący silnika (zablokowany). W sterowniku immo jest też błąd - 1177 Sterownik silnika. Gdy wykasuje się ten błąd to kontrolka gaśnie i silnik zapala i 5 sekund kręci się a potem gaśnie i znowu ten błąd się pojawia. Są dwa kluczyki i tabliczka z numerem oryginalnym ale jaka jest dokładna procedura kodowania kluczyków w tym audi? Bo przecież tam nic innego nie mogło wysiąść. Mam instrukcje do Passata i jakieś ogólne do VW ale czy tak samo robi się to w Audi? Silnik 1.6i-Bosch Motronic, oznaczenie sterownika- 8D0 907 557 B, opis systemu- 1,6L R4/2V MOTOR HS D07, kod warsztatu- 0, Kodowanie- 4001. Jeśli chodzi o immobilizer to: oznaczenie sterownika- 4A0 953 234, opis systemu- IMMO AUZ9Z0S0209682 D76, kod warsztatu- 0, kodowanie- 0. A czy piloty od centralnego też się koduje i jak się to robi?

  audi 1,9 tdi afn
Witam autko jak w temacie bardzo czesto przechodzi w tryb awaryjny po jezdzie probnej wydaje mi sie ze dzieje sie to w momencie otwarcia zaworu turba.
Po odczycie bledow : 17978,p1570; 00575; 00519 no i najgorszy 65535!(daje sie wykasowac)
Rozebralem kompa i zobaczylem ze jest zalany olejem. Domniemuje ze jest walniety czujnik cisnienia ktory jest na plycie kompa (ale nie jestem pewny) pierwszy raz sie z tym spotkalem. Po jezdzie probnej wywala jednoczesnie kod 65535 z zaworem turbinki dzieje sie to tylko gdy daje sie do spodu. Po przejsciu w tryb awaryjny nie ma turba jest slaby.
Moze mieliscie cos podobnego najbardziej dziwi mnie olej

  audi a6 1999 2.5tdi
Witam auto na lawecie zabrane z serwisu bo serwis podejrzewał pompę ale nie był pewien kazali klientowi zaryzykować 6500 i może będzie działać klient dostał kartkę z kodami błędów sterownik pompy-uszkodzony i sterownik pompy-brak komunikacji i kazali wymieniać.Ja dziś z doskoku podłączyłem i takich błędów nie było tylko 01268-sterowanie dozowaniem N146-uszkodzony(czytane launchem) auto zero odzewu nie pali zgasło podczas jazdy,wcześniejszych niepokojących objawów brak ma ktoś pomysły dziś zdążyłem sprawdzić paliwo do pompy dochodzi jutro dalej tylko co??

  Kontrolka
Check-engine - to jest starszego typu rozwiązanie stosowane w silnikach z wtryskiem jak i gaźnikowych, W audi są to dwie kontrolki ostrzegawcze po środku zegarów które informują o: niskim poziomie płynów: hamulcowy, chłodnicy i wspomagania, oraz o zbyt wysokiej temp. cieczy chłodzącej.
Check-control - to jest rozwiązanie w silnikach z wtryskiem paliwa i posiada jedną kontrolkę w desce rozdzielczej świecącą na pomarańczowo gdy jest jakiś błąd. W środku tej kontrolki jest narysowane takie coś z piorunem. Jak się świeci w czasie pracy silnika to trzeba wywołać kody za pomocą urządzenia VAG w serwisie (drogo jak cholera) lub w mniejszych warsztatach z urządzeniem Bosch KTS i programem VW/AUDI. Nie jestem pewien jak to się ma do audi ale w oplu odczytywałem z tabeli kodów. Wtedy mostkuje się dwa wyjścia w urządzeniu sterującym i po włączeniu zapłonu kontrolka miga w różny sposób pokazując kody. Check-control jest w stanie sprawdzić działanie wszystkich czujników silnika oraz sonde lambda.
W nowszych Audi jest już komputer pokładowy z wyświetlaczem który pokazuje błędy.

  SV 70,S 80 2.5 tdi.Rozrząd. Pompa wody 18 czy 20 zębów???
Witam! Odebrałem dziś zamówione części do rozrządu mojej volvowiny i po zawiezieniu ich do mechanika okazało się że wymontowana stara pompa wody ma kółko na rozrządzie na 20 zębów a nowa pompa HEPU ma owe kółko nieco mniejsze i 18 zębów na nim.Mechanik oglądając starą pompę stwierdził że jest ona orginalna ( zresztą napisy VW znaki Audi na to wskazywały ) i odmówił założenia przywiezionej przez ze mnie pompy argumentując że wprawdzie za naciąg paska odpowiada napinacz,ale mniejsza średnica kółka pompy może spowodować że po jakimś czasie rozrząd przeskoczy i będzie problem.Zadzwoniłem do hurtowni skąd brałem części informując ich o problemie i osoba po drugiej stronie sprawdziła to w katalogach .I okazało się że zarówno w katalogach Hepu,Rouvilla i SKFa pompa wody ma 18 zębów.Poprosiłem że by sprawdził pompę wody od Audi A-6 z roczników < 97 i z silnikiem 2.5 TDI o kodzie AEL ( to właśnie ten silnik jest w naszych volvo ) i okazało się że u wszystkich producentów pomp są pompy z kółkiem na 20 zębów.I teraz pytanie do wszystkich znających temat .Która jest właściwa bo jutro przyślą mi drugą pompę ( tą na 20 zębów) a tą 18 zębową mam odesłać.Z jednej strony mechanik twierdzi że wymontowana pompa jest orginalna i że była zamontowana w aucie od nowości,z drugiej zaś czy we wszystkich katalogach dość markowych producentów części jest błąd???
Pozdrawiam

  audi 2.3 i komputer !!
system czytania kodow bledow w NF jest banalnie prymitywny. Nad twoja lewa stopa (gdy siedzisz za kierownica) sa dwie wtyczki, chyba brazowe.
Dobra, wyszukalem ci wszystko tu masz adres i wszystko masz opisane tyle ze po angielsku.

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/100ecuf.html

musisz sobie zrobic takie urzadzonko, tam jest schemat - przy minimalnej wiedzy technicznej dasz rade. Opisane masz tez jak wchodzic w tryb czytania bledow. W NF przebiegs to za pomoca blink kodow i wiele sie madrych rzeczy z tego nie dowiesz, ze o podkrecaniu silnika nie wspomne... to jest mechaniczny wtrysk badz co badz pomimo ze sterowany elektronicznie w malej czesci.
Jedynym bajerem ktory mi kiedys proponowali do mojego dawnego audi z tym silnikiem byl "wariator" mial kosztowac 300 zlotych i pozwalac modyfikowac krzywa zaplonu na gazie zeby nie bylo czuc spadku mocy. Ale poniewaz 136 KM nie stracilo wiele po instalacji gazu wiec to olalem. Jedyne co udalo mi sie przy pomocy tego gowienka zdiagnozowac to gdy silnik mi "zabkowal" przy brutalnym wciskaniu gazu okazalo sie ze linka gazu jest za slabo napieta i nie wciska sie pewien styk na przepustnicy tzw "full throttle". Czyli biorac pod uwage koszt stworzenia urzadzenia (ok10 pln) bylo warto. W razie czego sluze rada. nara qb

  ASTRA II problem Air Bag
Ja też mam podobne problemy.
Z tego co się dowiedziałem w serwisie to każdy bład w airbag'ach jest
wyswietlany cały czas nawet gdy zniknie problem.
Jakieś trzy miesiące temu nieopatrznie przesunąłem troche siedzienie (o 2 -3
ząbki ). Zapaliła się lampka poduszek. Serwis stwierdził  za pomocą TECH2 że
jest zły styk  lewej bocznej poduszki. Chłopaki grzebali pół dnia coś
zrobili skasowali około dwóch stów ( z tego  100 za podłączenie komputera) i
było dobrze aż do następnego przesunięcia fotela.
Teraz myślę co zrobić. Jesli to ten sam styk to mam rachunek  i mam
nadziejezrobią mi to w ramach gwarancji.
A jeśli nie to znowu 200 zł .
Teraz każdy wie ile kosztuje przesunięcie fotela w Astrze II.
Myślę,  że te "gratisy" będą pojawiać się nawet gdy będę się za bardzo
wiercił na siedzeniu. Prawdopodobieństwo jest bardzo duże bo mam cztery
poduszki i dwa napinacze pasów.
Myślę ze te objawy są spowodowane tym że auto jest bardzo stare i ma bardzo
duży przebieg (3 lata,  28 tys- słownie dwadzieścia osiem)
Najlepszą opinię jakości samochodów OPEL wystawił mi ten sam serwis.
Gdy naprawiali mi te nieszczęsne poduszki sprawdzili przy okazji
amortyzatory. Jeden z mistrzów, czy jak tam jest hierarchia, z dumą
stwierdził że amortyzatory są jeszcze dobre ale oni są już gotowi je
wymienic gdybym chciał.
Jako ciekawostkę podam, że wcześniej jeździłem AUDI 80 B3.Przed sprzedażą
 10 lat  i 170tys km)sprawdziłem amortyzatory i okazało sie że jeszcze nie
ma mowy o wymianie.Nie wspomne że wszystkie elementy zawieszenia i wydech
też były oryginalne i nowy właściciel długo jeszcze nie będzie  myślał o
wymianie.
Janusz
A moze ktoś wie  jek ręcznie wejść w tryb odczytu kodów błedów w Astrze II.
Mam opis do Clasic ze złączem 16 pinowym ale tu nie są obsadzone wszystkie
piny i myślę że sposób jest inny.

  Test: Škoda Octavia 1,8 TSI - mini RS po czesku... :-)
1.8 jest silnikem Turbo FSI zastanawia mnie fakt uzywania terminu zarezerwowanego dla silnika z Turbo i kompresorem... czyli TSI [Turbocharger Supercharger Injection]...
IMHO jest to dosc spory błąd... nie tylko w Skodzia ale i Seacie... Audi nazwa swoje dziecko 1.8TFSI...



1.4TSI o mocy 122KM /zastąpi 1.6FSI/ ma tylko turbosprężarkę /bez kompresora/ i nie ma w nazwie litery F. Chyba się sami pogubili

W zeszłym roku Škoda Auto wprowadziła do chińskiej oferty nowy silnik, w tym roku w Genewie jednostka zadebiutuje na europejskim rynku. Pod maską Octavii pojawi się nowy silnik z konstrukcji Audi. Škoda w komunikacie prasowym podaje, że nowy doładowany silnik zastąpi dotychczas oferowaną 4-cylindrową jednostkę 2,0 FSI o mocy 110 kW (150 KM). Audi zaprezentowało ten silnik podczas zeszłorocznych targów w Paryżu pod nazwą 1,8 TFSI, Škoda użyła prostszy skrót TSI.

Dalsze informację są na razie nieoficjalne, a dokładniej ich źródłem jest specyfikacja i komunikat prasowy Audi. Silnik odpowiada potrzebie na wysoką moc i moment obrotowy przy niskich obrotach, spokojną i cichą pracę, minimalne wibracje i niskie zużycie paliwa.

Wyposażenie silnika Audi opisuje następująco: 6-otworowe wtryskiwacze pracujące pod ciśnieniem zwiększonym do 150 bar, które zapewniają homogenną mieszankę w cylindrach; turbosprężarka K03 firmy Borg Warner chłodzona cieczą skracająca reakcję na nadeptnięcie pedału gazu; slinik wyposażono w wałki równoważące i zmienne fazy rozrządu zaworów ssących. Rozrząd silnika 1,8 TFSI zapewnia specjalny bezprzeglądowy rzemień zębaty. Jednostka 1,8 TFSI o stopniu sprężania 9,6:1 osiąga w Audi moc maksymalną 118 kW (160 KM) w zakresie 5000 do 6200 obr., już przy 1000 obr./min dostępne jest 165 Nm momentu obrotowego, przy czym ekstremalnie płaski przebieg momentu obrotowego osiąga swoje maksimum 250 Nm w zakresie 1500 do 4200 obr./min. Dzięki tym osiągom możliwe jest ekonomiczne zestopniowanie skrzyni biegów, tak więc zużycie paliwa w cyklu mieszanym Audi A3 z manualną skrzynią biegów wynosi zaledwie 7,3 l/100 km. W modelu Seat Altea XL zużycie paliwa jest porównywalne z podstawową jednostką 1,6 l/75 kW.

W Chinach silnik Octavii prezentowany był w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów Tiptronic, w Genewie pojawi się raczej wersja z manualną skrzynią biegów.

Produkcja 4-cylindrowca 1,8 TFSI, który spełnia najbardziej rygorystyczne normy na całym świecie, odbywa się w węgierskim Györ i chińskim Dalianie.

Źródło: Škoda Auto

Na stronie z testem tego silnika na klapie bagażnika jest znaczek TSI.

BTW: Czy wiadomo kiedy ten silnik wejdzie do VW?

  SERVICE jak skasować komunikat
Co za login? Znaczy się key (bo o to pytasz ?) jest właściwie nie potrzebny do tego bo key odblokowuje opis kodów błędów. Hmmm ale żeby zmienić wartość jakąś (np. skasować service) trzeba mieć chyba aktywowana wersje czyli z key-em. Więc musisz aktywować swoją wersje VAG-a (wchodzisz w VAG-u w About i tam to się robi ) . A pokazuje Ci wartości w innych kanałach? Sprawdzałem wczoraj to kanał
02-Kasowanie Service Oil (na 99% tak jest)
03-hmm działa u mnie ale nie wiem jeszcze do czego służy
04-Kasowanie Service Inspec (na 99% tak jest)
05-Przebieg miedzy wymianami oleju (w km 15tyś.)
06-Przebieg miedzy inspekcjami (w km 30tyś.)
07-Inspekcja serwisowa (w dniach 360dni, pokazuje wartość 36)
09-Pokazuje aktualny przebieg auta
w wyższych kanałach pokazuje ilość km jaka pozostała do wymiany oleju i do inspekcji i ilość dni jaka pozostała do inspekcji ale nie wiem na 100% co tam jest co.
U mnie kanał 03 działa ale pokazuje 100. Niestety nie pamiętam na 100% w którym kanale to się robiło ale jak w/w na 99% w kanale 02 Olej, za 2tyś.km będę miał wymianę oleju to dokładnie przetestuje i zapisze co gdzie jest:) a nie wiem co chcesz dokładnie zrobić.
Jeśli chcesz skasować komunikat Service Oil to wchodzisz na VAG-u w 17-Instruments później Adaptation-10 wybierasz kanał no i tu się pojawia problem bo wychodzi na to że masz inaczej rozmieszczone wartości w kanałach. Ale jeśli chcesz skasować tego Service Oil-a to musisz znaleźć kanał który pokaże w polu Stored Value wartość 1 u mnie jest to kanał 02. Jak go znajdziesz to w polu New Value dajesz 0 później Test jak wartość 0 przejdzie test to dajesz Save Value. Każdy kanał który zawiera wartość 1 służy do kasowania komunikatów na wyświetlaczu licznika, jeden powinien być od oleju a drugi od inspekcji. Wiem też że za pomocą jednego kanału się kasuje wszystkie inspekcje ale to takie rzeczy to tylko w Audi
UWAGA!!! Instrukcja ta dotyczy aut ze stałym przebiegiem serwisowym!!!

  Skoda Auto będzie analizować wypadki swoich samochodów
Projekt „Badanie bezpieczeństwa środków komunikacji" jest ukierunkowane na analizy zachowania się pojazdów podczas realnych wypadków drogowych. Uzyskane informacje zostaną wykorzystane przy projektowaniu nowych samochodów.

Škoda Auto przy współpracy z czeska policją, strażą i kilkoma innymi instytucjami, zamierza realizować nowy projekt "Badania bezpieczeństwa środków komunikacji".

W ramach projektu specjalny zespół z działu rozwoju technicznego Škoda Auto przy współpracy z wieloma zainteresowanymi instytucjami, zamierza badać przypadki, w których doszło do aktywacji poduszek powietrznych i jakie były tego konsekwencje dla pieszych i rowerzystów. Analiza będzie się składała z trzech podstawowych części: technicznej (uszkodzenia pojazdu i jego zachowania się w trakcie wypadku), medycznej (zranienie osób i możliwość jego minimalizacji) oraz psychologicznej (przyczyny wypadku). W ten sposób uzyskane informacje pozwolą przy dołączeniu wyników standardowych prób zderzeniowych, na poprawienie aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa aktualnie produkowanych i projektowanych w przyszłości samochodów.

Przy realizacji tego projektu pomysłodawcy skorzystali z bogatych doświadczeń VW i Audi, które na niemieckich drogach podobne badania prowadzą już od wielu lat. Natomiast w Skandynawii taki program funkcjonuje znacznie dłużej.

Dr. Eckhard Scholz, członek zarządu a.s. Škoda Auto odpowiedzialny za rozwój techniczny, powiedział: „Realne wypadki analizujemy po to, by już sie więcej nie wydarzyły, ale gdy sie już wydarzą, to powinny mieć jak najmniejsze skutki. Jeżeli do zdarzenie dojdzie w wyniku ludzkiego błędu, to chcemy pomóc w jego wyeliminowaniu - to działanie prewencyjne przypominające o zapięciu pasów bezpieczeństwa, jaka role odgrywa prędkość, okres reakcji itp. chcemy poszukiwać dalszych możliwości, aby w jak największym stopniu eliminować wypadki na drogach. Dlatego chcemy porównywać zachowanie sie pojazdów w próbach zderzeniowych i przy realnych wypadkach."

Informacje o wypadkach będzie zbierała miejscowa policja, której informacje będą podlegały specjalnym kryteriom niezbędnym do dalszych badań. Zespół badawczy otrzymał do dyspozycji specjalnie przygotowane w tym celu samochody Škoda Octavia Scout, wyposażone w odpowiednią dokumentację i urządzenia pomiarowe.
[...]

[źródło roadlook link]

  kody błędów do C 3
testuję - będę testował układ do odczytu kodów i błędów w audi - jak będzie działac to dam znać. Powinienem wiedzieć wszystko pod koniec czerwca - początek lipca.

  blad silnika
hej sprawdzalem swoj wozik kodami do klimatyzacji i wyswielta mi blad 08.6 czyli potencjometr silnika klapy regulacji temperatuty , uszkodzenie i nie wiem co to jest jak jak mozecie to napiszcie co z tym zrobic audi a 6 1997 sedan 2,5 tdi

  [audi 80 B3 1.9 SD Quattro] diagnostyka
dzieki
zaczne od tego przekaznika to wywolam bledy i zaczne wymieniac lub czyscic to co zepsute

rozumiem ze kody migowe sa takie jak dla wszystkich audi z elektryka wtrsyku bez róznicy czy to silnik sd czy np jn ???

  Audi B4 by Kuba89
Dziś postanowiłem sprawdzić numer VIN i kod wyposażenia.

Numery VIN WAUZZZ8CZSA027394 8C2 OA4
1 - znak - oznaczenie kraju producenta
W - Niemcy
2-3 - znak - identyfikacja producenta
AU - Audi
4-6 - znak - w Europie znaki wypełniające
ZZZ
6 - znak - identyfikacja zastosowanych systemów bezpieczeństwa, dotyczy aut z rynku północnoamerykańskiego
7-8 - znak - kod modelu
8C - Audi 80 (w tym Avant, quattro i S2) B4 z lat 1991-1995
9 - znak- znak wypełniający
Z
10 - znak - oznacza rok modelwy (rok modelowy w Audi zaczyna się w sierpniu)
S - 1995
11 - znak - miejsce produkcji
A - Ingolstadt
12-17 - znak - numer seryjny, na jego podstawie można określić miesiąc wytworzenia nadwozia
027394 - nie znalazłem

Kod wyposażenia
XOA BOA C4K GOC H3C J1E
M4U G1A 1AC 1G3 2PG
1N1 3AD 3BC T4D 3SO
4UC 5JO OG1 8AC 8GM 8FA
8RD 1LA 3FD 3YB 1BA

B0A = części składowe zaszły bez wiejski określonego wymagania projektowania
C4K = rzucone koła stopu 6 1/2 iksa J 16 zrównoważenia 42 (1J0 601 025 AQ)
G0C = 5 - przyspiesz transmisję instrukcji
H3C = męczy się 195/65 R 15 T (czarny)
J1E = akumulator 220 (40 Ah)
X0A = narodowy program sprzedaży Germany
====================================
1AC = anty - zamknij system hamulca (ABS)
1G3 = zmieszaj koło zapasowe z oryginalnymi oponami wyposażenia
2PG = kierownica
G1A = sześć - przyspiesz transmisję automatu
M4U = cylinder 4 silnik benzynowy 2.0 L / 66 kW pojedynczy punkt wtrysk,
zamknięty - kot pętli, silnik podstawy jest T4D
====================================
1N1 = kierowanie ze wspomaganiem
3AD = zewnętrzne właściwe lustro widoku od tyłu: wypukły, ręcznie regulowany od wewnętrznego
3BC = zewnętrzne lewe lustro widoku od tyłu: płaski, ręcznie regulowany od wewnętrznego
3S0 = bez szyny dachu / dach ładunek półki
T4D = komponent dla, silnik podstawy, część 048. D
=====================================
0G1 = dźwignia zmiany biegu
4UC = poduszka powietrzna dla kierowcy
5J0 = bez tylnego psującego
8AC = radio "beta"
8FA = bez drugi baterii
8GM = prądnica 70A
=====================================
1BA = standardowe zawieszenie / szok absorpcja
1LA = hamulce tarczowe, przód
3FD = elektryczne poślizgnięcie się / pęknij - w górę sunroof
3YB = kieszenie drzwi, przód

P.S. Ten kod tłumaczyłem przez English Translator3, więc jest trochę błędów ale nie chciało mi się poprawiać

  [ kupno A8 ] 2.5 2000 r.

Nie jestem fachowcem jesli chodzi o ten silnik, ale bardzo duzo było o nich pisane na forum.
Jest to najbardziej awaryjny silnik jaki wyprodukowało Audi. Mówie tu w wałkach rozrzadu , wtryskiwaczach itd. Błedy poprawiono w 2001 roku, a poprawione modele silników maja Kody zaczynajace sie na B.


Po 2001 roku występowały następujące silniki AYM, BAU, BCZ, BGD, BDH, BFC. Wszystkie te silniki miały już poprawione mankamenty motorów sprzed 2001 roku. Jest tylko jedna różnica, żaden z tych motorów nie występował w A8!. Te silniki są stosowane w A6 więc wprowadzasz kolegę w błąd.
W A8 D2 stosowano takie silniki:
AFB(150ps), AKN(180ps), AKE(180ps).Są to motory o pojemności 2.5 litra. Oczywiście występował też rodzynek 3.3 Tdi, którego posiadaczem się stanę:).
Ogólnie to trzeba wrócić uwagę na stan rozrządu w tych silnikach. Nie przejmuj się tym co piszą o 2.5 Tdi. Jak trafisz na zadbany egzemplarz co masz praktycznie bezproblemowy czas eksploatacji pod warunkiem, że będziesz przestrzegał rygorystycznych czynności serwisowych . Co do zawieszenia to jeśli auto będzie z zachodu to nie masz co się martwić. Ja nie wiem, ale w Polskę poszła fama, że zawieszenie w Audi się sypie. Uwierzcie, że to zawieszenie jest naprawdę trwałe, ale i tak przed zakupem należy je skontrolować. Co do wytarcia kierownicy i np. foteli. Są rożne wersje, ale ja powiem tak. Porównacie dwa auta które mają po 210tys km. Jedno jeździło cały czas na trasach a drugie po mieście. To auto co jeździło po trasach wygląda w środku jak nowe, natomiast użytkowane w cyklu miejskim pomimo 210 tys przebiegu we wnętrzu wygląda jakby miało 2 razy tyle. Przebiegiem się nie martw, ja wolę mieć udokumentowane 250 tys. niż nieudokumentowane 140tys.

  [A6 C5] Wymiana kierownicy
nie no podlaczenie pod kompa jest drogie a co do kodu radia to moze uda mi sie je odzyskac w salonie audi jutro podjade,wiec powiadasz ze odlaczac aku i z poducha na 100 bedie ok wszystko bledu nie bedzie?

  [A6 C6]Kody wyposażenia C6
Witam wszystkich,mam wyciek ze skrzyni ,czy ktos moze mi podpowiedziec ,gdzie w woj.pomorskim naprawią mi skrzynie?

[ Dodano: 2008-05-30, 08:46 ]
Witam.Czy ktos moze mi podpowiedziec,gdie szukac kodów błędów vag/sae do audi a6 c5 z 1999r. 2,5 TDI

  Pęcherze pod lakierem po 3 miesiącach od malowania auta.
Witam.
Chcę się was zapytać, co może byś przyczyną tego iż 3 miesiące po lakierowaniu auta wychodzą malutkie pęcherzyki powietrza pod lakierem (wielkości główki szpilki lub może dwóch). Jestem teraz załamany tym faktem, za malowanie zapłaciłem 3 tys. i teraz takie hece.
Lakiernik niby mówi że po zimie mi wymaluje jeszcze raz auto, tylko chcę się zapytać jaka przyczyna może być tego faktu, aby on nie popełnił tego samego błędu. Raczej to nie jest rdza ponieważ malowałem auto dlatego, że miało wgniotki po gradzie i kilka rys, to odrazy zmieniłem kolor auta. A z autem nigdy nie było nic robione oraz przed malowaniem nigdzie nie miał deka rdzy. Pęcherze się pojawiają na większości elementów (tych co były w podkładzie oraz tych co nie było - lakiernik stwierdził że jak na niektórych elementach auta lakier oryginalny był ok to nie było sensu jego ruszać i pomalował na nim, a tylko na tych elementach co były wgniotki i rysy to dał podkład. Ale na tych i na tych elementach są pęcherzyki). Czy może to być wina też lakieru - DEBER a nazwa kodu lakieru to Ibis biały z nowych Audi.

Co może być tego przyczyną oraz czy to jest niebezpieczne (chodzi mi oto czy rdza nie będzie powstawać w tych miejscach lub inne nieprzyjemności, choć tak jak piszę te pęcherze zrobiły się między starym lakierem a nowym lakierem).

I czy ponowne wylakierowanie auto rozwiąże sprawę, a jak tak to jak teraz w tej sytuacji wymalować. Chcę abyście powiedzieli mniej więcej, abym wiedział czy lakiernik nie chce odwalić fuszerki jak teraz to zrobił. A dać komuś innemu jeszcze raz auto do malowania to wiąże się jeszcze raz z wydaniem 3 tys. a ten ma mi wymalować w ramach gwarancji na jego koszt.

Wielkie dzięki za odpowiedz.

  Kod błędu w AUDI A3
Witam!
Pokazał się kod błędu numer 19617 w AUDI A3 1.6 2005.
Nie ma opisu objasniajacego usterke.
Bede wdzieczny za pomoc, jak zdiagnozowac co "go" boli ?
pozdrawiam

  olej
nie popełniłem błedu moje audi to C4 Z 1996 ROKU 2.5 TDI A KOD SILNIKA AAL

  GDi vs. DiD
oj słabe marki przytoczyłeś


TDI slaby przyklad?? hehe ...stary przeciez to jest jeden z najlepszych producentow silnkow diesla ( pol rynku nimi jezdzi)... HDI tez nie od macochy...i uplasowalbym je nawet wyzej niz CDI mercedesa (w modelach sprzed 2002/3roku) ktore sa dosyc awaryjnymi jednostkami...

Pare przykladow wypowiedzi rzeczoznawcow o usterkach silnikow diesla poszczegolnych marek
Na koncu podany przebieg przy ktorym powstala usterka

Peugeot 307 HDI

Dwumasowe kolo zamachowe, nie sprostalo mocnemu silnikowi. W wyniku awarii konieczna byla rowniez wymiana tarczy docisku i lozyska sprzegla. Nawet w okresie gwarancji producent nie zawzse pokrywa koszty takiej naprawy-sprzeglo traktowane jest jako element eksploatacyjny. przebieg 78 299Km (koszt naprawy po gwarancji cena 5242zl)

Wymiana filtra sadzy oraz dodatku paliwowego to w zasadzie nie usterka ale okresowa czynnosc eksploatacyjna. Warto jednak zwrocic uwage na cene tej uslugi-nabywca kupujac diesla liczy w koncu na niskie koszty eksploatacji. Poza tym pierwszy raz dodatek paliwowy uzupelnia sie juz przy przebiegu 66tys km. Usluga nie jest objeta gwarancja, jej cena to 920zl. Oszczedzanie kosztuje przebieg 89 930km (cena naprawy po gwarancji 3480zl)

Turbosprezarka nalezy do stalego repertuaru usterek w mocnych dieslach. Producenci tlumacza takie defekty zanieczyszczeniem oleju oraz nieumiejetnym uzytkowaniem. Trudno zgadnac skad w normalnie serwisowanym aucie mialby (zanieczyszczony olej) sie pojawic. Taka usteka moze spowodowac zniszczenie silnika. przebieg 97 696km (cena naprawy po gwarancji 6200zl)

Renault Laguna 1,9 dci

Awaria turbosprezarki wystapila podczas szybkiej jazdy. Samochod zatrzymal sie w klebach gestego dymu. Trzeba bylo wymienic zarowno turbine jak i interkuler. Firma Renault twierdzi oczywiscie ze to odosobniony przypadek... przebieg 59 740km (koszt naprawy po gwarancji 9100zl)

Silnik przechodzi w tryb awaryjny przyczyn tej usterki nie udalo nam sie ustalic, pomoglo dopiero skanowanie kodow bledow z pamieci sterownika silnika. Niby drobnostka ale uniemozliwia normalna jazde i wymagajaca wizyty w serwisie. Po okresie gwarancji za kazde podlaczenie do komputera diagnostycznego trzeba zaplacic i to calkiem nie malo... W starych dieslach to nam nie grozi, tam nie ma elektroniki...
przebieg 75 200km (koszt naprawy po okresie gwarancji 100-200zl)

Opel Astra III 1,9CDTI Cosmo

pół osie napedowe musza przeniesc w tym acie olbrzymi moment obrotowy, silnik osiaga az 280Nm. Kiedys takie wartosci wystepowaly tylko w autach sportowych lub poteznych limuzynach, teraz klienci oczekuja mocnych jednostek juz w kompaktach. najwyrazniej czesc zastosowana w Oplu nie sprostala temu zadaniu, bo po juz niespelna 44tys km trzeba bylo ja wymienic przebieg 43 976km (koszt naprawy po okresie gwarancji 2700zl)

Wymiana skrzyni biegow: juz po przebiegu ok 50tys km nie budzi zaufania do auta. Mozna oczywiscie przyjac ze samochody bywaja traktowane ostro-ale to nie jest jednak wystarczajace wytlumaczenie. przebieg 47 094km (koszt naprawy po okresie gwarancji 27 500zl)

Audi A6 Avant 2,7 TDI

Najwyrazniej rowniez konkurencja ma problem z zapewnieniem odpowiedniej trwalosci skrzyn biegow. Wszystko na to wskazuje ze nowoczesne turbodiesle sa zbyt mocne dla ukladow przeniesienia napedow i to nawet tych, ktore trafiaja do aut klasy wyzszej. przebieh 25 000km (koszt naprawy po okresie gwarancji 21 500zl)

Toyota Avensis D4-D D-CAT
Symptomami awarii sprzegla byly problemy ze zmiana biegow, ktore pojawily sie juz przy przebiegu 60 tys km. Nawet Toyota uchodzaca za niezwykle solidne i niezawodne auto w wersji wyposazonej w bardzo mocnego diesla moze miec problem y z ukladem przeniesienia napedu. O powaznych awariach ukladu napedowego w wersjach benzynowych jeszcze nie slyszelismy. przebieg 60 826km (koszt naprawy po okresie gwarancji 2000zl)

VW Touran 2,0 TDI DSG

Glowica silnika nie wytrzymala cisnienia panujacego w cylindrach. Pierwszym symptomem usterki byla utrata plynu chlodniczego, ktory przedostawal sie do wnetrza silnika. Diagnoza serwisu: uszkodzenie glowicy, konieczna wymiana. Ceny jak to w dieslu, budzi groze. Przebieg 67 000km (koszt naprawy po okresie gwarancji 6200zl)

przykladow jest jeszcze kilkanascie...

Ja jednak podziekuje za takie niespodzianki...

Pozdroo

  Czy jesteś zadowolony ze swojej Primery ?
Od 2 tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem Nissan Primery '97 2.0 SR20DE. Przez te pierwsze kilka dni użytkowana tego autka musze przyznać ze Nissan pozytywnie mnie zaskakuje, zwłaszcza że moim poprzednim autem był Escort '92 1.3 zagazowany. Komfort jazdy jest nie w porównaniu, i długo by tu można było kadzi na korzyść Nissana.

Może na początku podzielę się z Wami moją opinią co skłoniło mnie do zakupu Nissana; Wiec miałem juz nagranego kolejnego Escort'a rocznik '00 i niby było z nim wszystko OK, ale jak zajrzałem pod spod (5letnie auto) i zobaczyłem rdze na progach i na elementach jezdnych to się wku.. lem, postanowiłem sobie, że może jednak dołożę trochę kasiory i kupię Focusa. Pochodziłem pooglądałem i Wicie co - Foki w roczniku '98 '99 wyglądają jeszcze gorzej pod kątem rdzy niż ten ww. Eskorcik. Wtedy to powiedziałem sobie - Nigdy więcej Forda.

Poczytałem sobie trochę na różnych forach, co i jak - które auta rdzewieją a które nie. No i okazało się ze wchodzą w grę: audi, peugeoty (te od 406 wzwyż), japończyk (w tym nissany). Kurcze myślę sobie Audi - no fajne ale chyba po pierwsze nie na moja kieszeń zakup konkretnego rocznika, Peugeoty jak zacząłem oglądać to aż mi się odechciało od razu - każdy albo po jakimś konkret dzwonie, albo silnik padaka - cóż mowie sobie pozostają japońce. Przez prawie miesiąc chodziłem po prywatnych użytkownikach chcących opchnąć swoje cacucha - ale albo facio zapomniał coś ważnego dodać w ogłoszeniu, albo oglądałem jakieś połamańce. Generalnie na początek bardziej wpadła mi w oko Honda Accord, ale nie ukrywam że Primera też mi się wcześniej podobała. No to zacząłem sie interesować. Przez kolejny miesiąc oglądałem tylko Primery (chociaż jak się jakaś Almerka na horyzoncie pojawiła to też nie pogardziłem żeby kuknąć, co i jak), obejrzałem ich chyba ze 15, na początku patrzyłem też na 1,6 ale jak poczytałem (bez urazy dla właścicieli 1.6) o tym silniczku to jakoś mi sie nie spodobało ze strzela jak zagazowany, jest mułowaty, i wogole po doświadczeniach z małym silnikiem w Escorcie powiedziałem basta.
Zaczęły mnie interesować tylko 2.0 te 115, 130 i 150 KM. Przyznam że widziałem 2 GT (150KM) ale były połamane i dałem sobie siana. Po w sumie 3 miesiącach łażenia za autem znalazłem wieszczcie coś, co mi się spodobało, srebrna w sedanie 2.0 130KM tylko zabolał mnie rocznik - '97 - szału nie ma - ale wynagrodził mi wygląd auta, jego środek no i sama jazda autem - poezja jak na 8-mio letnie auto. Ponegocjowałem cenę - no i jestem posiadaczem - jak na razie szczęśliwym .

Od 2-tygodni czytam forum i o problemach, jakie mają użytkownicy Primery, trochę mnie to wystraszyło. Dlatego postanowiłem dziś zrobić autodiagnostykę - tą z działu zrób to sam. Kod błędu:
55 Brak usterek, koniec listy kodów błędów.

Uff, trochę się rozpisałem, ale myślę, że zawsze wrto podzielić sie z Wami uwagami na zanany nam Wszystkim temat.

O dalszych moich doświadczeniach z Nissanem będę informował Was na bieżąco.

  Test Drive Unlimited
STARY POST:

Oficjalna finalna wersja patcha 1.66a do polskiej wersji gry:

http://www.gram.pl/pliki_szczegoly.asp?id=1585

Zmiany wprowadzone w uaktualnieniu 1.66a:

Dodano dwa nowe samochody - Audi RS4 oraz Nissan Skyline R34
Zaimplementowano systemy antycheaterskie w trybach off/online.
Poprawiono system zapisu gry i profili.
Poprawiono ogólną stabilność gry.
Poprawiono błąd który tworzył profil online dla każdej nowej gry.
Poprawiono kod sieciowy gry (obsługujący lobby, wyścigów i jazdy swobodnej).
Poprawiono błędy obsługi zajazdu (związane z wynikami i samochodami).
Poprawiono błąd "latających samochodów".
Poprawiono błąd obsługi kodu wielowątkowego.
Poprawiono niektóre trzeszczące/zacinające się dźwięki.
Poprawiono błędy obsługi trybu fotografii.
Poprawiono błędy wyświetlania grafik obrazu.
Znormalizowano poziom głośności i tonów niskich

UWAGA: Gracze nie powinni modyfikować żadnych plików gry, nawet plików stanu gry - może to uniemożliwić uruchomienie w trybie online.



NOWY POST:

Dobra, zabrałem się za gierę z dwa tygodnie temu, mimo że mam ją od premiery, ale co tam. Przesiedziałem przed nią dużo czasu (mam wszystkie 120 wyzwań, zostało mi tylko 35/100 misji pobocznych), więc pora coś napisać. TDU jest bardzo dobre, ale nie fantastyczne.

Zalety są oczywiste - gra jest ucztą dla miłośników egzotycznych, luksusowych wozów sportowych - pięknie się prowadzi te cacka, przyjemność z jazdy jest niewątpliwa. Cieszy fakt świetnego odwzorowania desek rozdzielczych każdego modelu i dbałość o szczegóły, jak np. widoczny moment zmiany biegów przez naszego kierowcę czy nabijanie kilometrów dla każdego auta osobno. Warto zauważyć, że poczucie prędkości nie zawodzi, a nie jest to takie oczywiste w grach samochodowych. Dobrze też, że komputerowi kierowcy symulujący ruch uliczny nie są kompletnymi idiotami. Ktoś miał genialny pomysł z wrzuceniem do gry stacji radiowej nadającej muzykę klasyczną. (Mogłoby tylko tej muzy być więcej, bo cztery stacje szybko zapętlają swoją tracklistę - tak, wiem, można wrzucić własne pliki mp3.) Duże wrażenie robi też ogromny teren gry, bezapelacyjnie.

No tak, jest jednak druga strona medalu - mimo że zdecydowanie jest gdzie jeździć, to jednak przydałoby się większe zróżnicowanie. Ja wiem, że w obrębie jednej wyspy nie można się spodziewać skrajnych krajobrazów i rozmaitej stylistycznie "architektury", ale jednak po pewnym czasie zaczynały mi się nudzić te sielskie widoczki. O ile to mogę jeszcze zrozumieć, to już na pewno ciężko wybaczyć brak radykalnych zmian pogodowych i jazdy nocą. A propos odczuwania znużenia, to wedlug mnie źle rozłożono proporcje między wyścigami (jest ich za mało) a samotnymi jazdami na czas (tych jest z kolei za dużo). Przydałby się też model zniszczeń (wiem, że twórcy tłumaczą się brakiem zgody producentów aut, ale co to mnie, jako gracza, interesuje ). Trochę dziwi postawa CD Projektu, który na pudełku pisze o kinowej polskiej wersji, a tymczasem otrzymujemy trochę sztucznie brzmiącą pełną lokalizację, ale można się szybko przyzwyczaić.

Podsumowując, a właściwie potwarzając to, co napisałem na początku, najnowszy Test Drive Unlimited niewątpliwie jest jedną z najlepszych gier motoryzacyjnych ubiegłego roku i każdy fan czterech kółek i gier zarazem powinien się z nią zapoznać, ale nie jest to tytuł idealny. Dałbym 8+/10, ewentualnie przy dobrym humorze 9-/10.

PS "Objazd wyspy" (wyścig na 189 km) to pikuś - nad drugim kierowcą miałem przewagę bodaj półtorej minuty (i kilku kilometrów...), a jazda na pustych ulicach była bezstresowa. Czas - 44 minuty za kierownicą Koenigsegga. Trudniejszy jest "Wyścig milinerów" (200 km), który notabene wyścigiem nie jest, bo to czasówka - trzeba zmieścić się w godzinnym limicie, ja miałem 57 min (Ferrari Enzo). Było nerwowo pod koniec, bo w dużym ruchu ulicznym uderzyłem chyba z 10 razy i jeszcze dwukrotnie zatrzymała mnie policja.

  Gramy?
Pewnie niektórzy z Was już wiedzą, że Codemasters przygotowuje dla społeczności GRID'a kolejny zestaw poprawek, jeszcze zanim udostępnią nam nowe samochody z zapowiadanej, płatnej paczki do pobrania, o której pisałem Wam wyżej.
Niektóre z "fixów" nadchodzącego patcha są tak kosmetyczne, a jednak istotne, że pokazują wyraźnie jak uważnie "mistrzowie kodu" śledzą swoje fora i słuchają tego, co konsumenci napiszą (i wcale nie piszę tego w tonie sugerującym, że pewna inna firma tak nie robi ).

Zamieszczam Wam pełną listę poprawek, które wniesie Patch 1.3:

Obsługa pobieralnych paczek z dodatkami (to pod kątem tych nowych furek),
Obsługa Motion Platform D-Box,
Zwiększenie maksymalnego oddalenia kamery o kilometr, by możliwe było zobaczenie całej pagórkowej drogi w San Francisco,
Naprawienie błędu nie podmieniającego światowego rekordu okrążenia (World Record Lap) najlepszym osobistym czasem (Personal Best Lap Time) podczas grania offline,
Naprawienie błędu najlepszych czasów okrążeń danego dnia wyścigów (Race Day Personal Best Lap Time) zatwierdzanych jedynie dla pierwszego wyścigu danej imprezy światowej (Grid World Event),
Usunięcie możliwości wybrania zbyt dużej ilości różnych typów samochodów w imprezach siecowych (Multiplayer Events) "Long Beach Battle" oraz "Drift Inter GP",
Usunięcie możliwości wybrania Pontiac'a GTO w sieciowych rozgrywkach klasy Touring (Multiplayer Touring Cars Event),
Naprawienie błędu pozwalającego na dodanie podczas rozgrywek sieciowych usprawnień technicznych (Performance Modifiers) do samochodów kupionych na eBay'u,
Naprawienie błędu nagradzającego w sieciowych statystykach jednym dodatkowym okrążeniem za freestylowe rozgrywki w drifcie (Freestyle Drift Events),
Usunięcie cheat'a związanego z edytowaniem pliku "ebay.xml",

Ani data wyjścia patch'a, ani data wypuszczenia pobieralnej paczki nie są jeszcze znane.

A teraz trochę z innej beczki, ale piszę w tym temacie, bo jakoś wyścigi Le Mans kojarzy mi się ostatnio właśnie z tą grą.

Audi sfinansowało nakręceni dokumentu o Le Mans, a konkretnie o Audi w Le Mans . Film zatytułowany Truth in 24 został już pokazany na kilku festiwalach i spotkał się na nich z wielkim uznaniem. Osobiście już po zobaczeniu zwiastunów muszę stwierdzić, że wcale mnie to nie dziwi .


Truth in 24 - 30-sekundowy spot (7.44 MB)
Truth in 24 - Trailer (31.6 MB)

Strona filmu

Film zostanie pokazany szerokiej publiczności (w telewizji, na kanałach, których pewnie w Polsce się nie odbiera) dopiero w marcu. Nie mogę doczekać się, kiedy go zobaczę, nie ważne jakim sposobem* i kosztem

* -

  Kasowanie bledow, odczyty, diagnostyka. OBD2
Tak jak w temacie. Oto lista samochodow do ktorych moge sie podlaczyc:

Europejskie osobowe, terenowe i dostawcze od 1996 roku:

Alfa Romeo:147, 156, 159, 166, GT, GTV, Brera, Crosswagon, Spider, Sportwagon
Audi:A2, A3, S3, A4, S4, A6, S6, A8, S8, allroad, Cabriolet, Coupe, Q7, Quattro, RS2, RS4, RS6, TT, V8
BMW:seria 1 116, 118, 120, 130, seria 3 316, 318, 320, 323, 325, 328, 330, 335, seria 5 518, 520, 523, 524, 525, 528, 530, 535, 540, 545, 550, seria 6 630, 635, 645, 650, seria 7 725, 728, 730, 732, 735, 740, 745, 750, 760, seria 8 840, 850, MPower M3, M5, M6 ,Z4 M, X-seria X3, X5, Z-seria Z3, Z4, Z8
Citroen: Berlingo, C1, C2, C3, C4, C5, C6, C8, CX, Evasion, Jumpy, SAXO, Xantia, Xsara, Xsara Picasso
Dacia: Logan, Pick up
Fiat: Albea, Barchetta, Brava, Bravo, Coupe, Croma, Dino, Doblo, Ducato, Grande Punto, Idea, Marea, Marengo, Multipla, Palio Weekend, Palio, Panda, Punto, Scudo, Sedici, Siena, Stilo, Ulysse
Ford: Aerostar, Bronco, Cougar, Courier, Crown, Ecoline, Escape, Escort, Excursion, Expedition, Explorer, Express, F150, F250, F350, Fairlane, Falcon, Fiesta, Focus, Focus C-Max, Fusion, GT, Galaxy, Granada, Ka, Maverick, Stretka, Ka, Maverick, Mondeo, Mustang, Probe, Puma, Ranger, S-max, Thunderbird, Tourneo, Taurus, Transit,
Jaguar: Daimler, E-type, S-type, X-type, XJR, XJS, XJ, XJ6, XJ8, XJ12, XJ40, XJR, XJS, XJSC, XK, XKR
Lancia: Gamma, Kappa, Lybra, Musa, Phedra, Thema, Thesis, Ypsilon, Zeta
Land Rover: Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport
Mercedes Benz: A-klasa, B-klasa, C-klasa, CE-klasa, CL-klasa, CLK-klasa, CLS-klasa, E-klasa, G-klasa, GL-klasa, ML-klasa, R-Klasa, S-klasa, SL-klasa, SLK-klasa, SLR, Sprinter, V-klasa V200, V220, V230, V280, Vaneo, Vario, Viano, Vito
Mini: Cooper, Cooper S, ONE
Opel: Agila, Antara, Arena, Astra, Calibra, Campo, Cavalier, Combo, Corsa, Frontera, GT, Merita, Monterey, Movano, Nova, Omega, Signum, Sintra, Speedster, Tigra, Vivaro, Vectra, Zafira
Peugeot: 106, 107, 206, 207, 306, 307, 406, 407, 605, 607, 806, 807, 1007, Boxer, Expert, J5, Partner
Porsche: 911, Boxster, Carrera GT, Cayenne, Cayman
Renault: (Tylko nowe modele po 2002 roku) Avantime, Clio, Coupe, Espace, Express, Fuego, Grand Espace, Grand Scenic, Kangoo, Laguna, Mascott, Master, Megane, Modus, Safrane, Scenic, Spider, Trafic, Twingo, Vel Satis
Rover: 75, 600, 618, 620, 623, 800, 820, 825, 827
Saab: 9-3, 9-5, 9-7X
Seat: Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Terra, Toledo
Skoda: Fabia, Felicia, Octavia, Roomster, Superb
Smart: Crossblade, ForFour, ForTwo, Roadster
Volvo: 850, C70, Polar, S40, S60, S70, S80, S90, V40, V50, V70, V90, XC 70, XC 90
Volkswagen: Bora, Buggy, Caddy, Corrado, Eos, Fox, Golf, Iltis, Jetta, Karmann Ghia, Kafer, LT, Lupo, New Beetle, Passat, Phaeton, Polo, Sharan, T3, T4, T5, Caravelle, Multivan, Shuttle, Taro, Touareg, Touran, Vento

Amerykanskie osobowe, terenowe i dostawcze od 1996 roku:

Buick: Century, Elektra, Le Sabie, Park Avenue, Regal, Riviera, Roadmaster, Skylark
Cadillac: Allante, BLS, CTS, Deville, Eldorado, Escalade, Fleetwood, SRX, STS, Seville, XLR
Chevrolet: 2500, Alero, Astro, Avalanche, Aveo, Beretta, Blazer, C1500, Camaro, Caprice, Captiva, Cavalier, Chevelle, Chevy Van, Citation, Colorado, Corsica, El Camino, Epica, Evanda, G, Impala, K30, K1500, Kalos, Lacetti, Lumina, Malibu, Matiz, Nubira, Rezzo, S-10, SSR, Silverado, Suburban, Tahoe, Trailblazer, Trans Sport, Venture
Chrysler: 300M, 300C, Crosssfire, Daytona, ES, GS, GTS, Grand Voyager, Le Baron, Neon, New Yorker, PT Cruiser, Pacifica, Saratoga, Sebring, Stratus, Valiant, Viper, Vision, Voyager
Corvette: C3, C4, C5, C6
Dodge: Caliber, Charger, Dakota, Durango, Grand Caravan, Hornet, Magnum, Neon, RAM, Stealth, Viper
GMC: Envoy, Safari, Savana, Sierra, Sonoma, Syclone, Typhoon, Vandura, Yukon
Hummer: H1, H2, H3
Jeep: Cherokee, CJ, Comanche, Commander, Grand Cherokee, Renegade, Wagoneer, Liberty, Wrangler
Lincoln: Aviator, Continental, LS, Mark VIII, Navigator, Town Car
Oldsmobile: Bravada, Custom Cruiser, Cutlass, Delta 88, Silhouette, Supreme, Toronado
Pontiac: 6000, Bonneville, Fiero, Firebird, G6, GTO, Grand-Am, Grand-Prix, Montana, Solstice, Sunbird, Sunfire, Targa, Trans Am, Trans Sport, Vibe

Japonskie i Azjatyckie osobowe, terenowe i dostawcze od 1996 roku:

Acura: MDX, NSX, RL, RSX, TL, TSX
Daewoo: Estero, Evanda, Kalos, Komando, Lacetti, Lanos, Leganza, Matiz, Musso, Nexia, Nubira, Tacuma, Tico
Daihatsu: Applause, Charade, Charmant, Copen, Cuore, Feroza / Sportrak, Freeclimber, Gran Move, Hijet, Move, Rocky / Fourtrak, Sirion, Terios, YRV
Honda: Accord, Aerodeck, City, Civic, Concerto, CR-V, CRX, Element, FR-V, HR-V, Integra, Jazz, Legend, NSX, Odyssey, Prelude, S2000
Hyundai: Accent, Atos, Atos Prime, Coupe, Elantra, Galloper, Getz, Matrix, Pony, Excel, S-Coupe, Santa Fe, Santamo, Sonata, Terracan, Trajet, Tucson, XG 30, XG 350
Infiniti: FX, G35, Q45, QX56
Isuzu: Campo, Gemini, Midi, Pick up, Troper
Kia: Besta, Carens, Carnival, Cerato, Clarus, Opirus, Picanto,Shuma, Sorento, Sportage
Lexus: GS300, GS430, GS450, GS470, IS200, IS220, IS250, IS300, LS400, LS430, LS460, LX470, RX300, RX330, RX400, SC400, SC430
Mazda: 2, 3, 5, 6, 121, 323, 323F626, 929, MPV, MX-3, MX-5, MX-6, Millenia, RX-6, RX-7, RX-8, Xedos
Mitsubishi: 3000GT, Carisma, Colt, Eclipse, Galant, Galloper, L200, L300, L400, Lancer, Pajero, Pajero Pini, Space Runner, Space Star, Space Wagon, Starion,
Nissan: 200SX, 240SX, 280SX, 300SX, 350Z, Almera, Almera Tino, Laurel, Maxima, Micra, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Patrol, Primera, Terrano, Urvan, Vanette, X-Trial
SsangYong: Family, Korando, Kyron, Musso, Rexton, Rodius
Subaru: Forester, Impreza, Justy, Legacy, Libero, OUTBACK, SVX
Suzuki: Alto, Baleno, Cappuccino, Carry, Grand Vitara, Ignis, Jimny, LJ, Liana, SJ, SX4, Super-Carry, Swift, Vitara, Wagon R+, X-90
Toyota: 4-Runner, Avalon, Avensis, Aygo, Camry, Carina, Celica, Corolla, Cressida, Crown, Dyna, FJ, Hiace, Hilux, Land Cruiser, Lite-Ace, MR 2, Paseo, Picnic, Previa, Prius, RAV 4, Sequoia, Sienna, Starlet, Supra, Tacoma, Tercel, Tundra, Yaris

Interfejs pozwala na:
Odczyt i kasowanie bledow DTC - wszystkie protokoly komunikacji
Wylaczenie lampki CHECK ENGINE
Odczyt kodow bledow oczekujacych, kiedy lampka MIL jeszcze sie nie pali
Odczyt kodow bledow zarejestrowanych, ktore spowodowaly zapalenie lampki MIL
Odczyt kodów bledow ogolnych i charakterystycznych producenta
Podglad i kasowanie zamrozonych ramek
Sprawdzenie kiedy ostatnio bledy w samochodzie byly przez kogos kasowane
Monitorowanie parametrow pracy silnika w czasie rzeczywistym - LIVE DATA
Odczyt parametrów online
Sprawdzanie znaczenia kodow bledów
Pomiar mocy silnika (KM) (tylko platne programy)
Pomiar parametrow takich jak czas od 0-100 km/h (tylko platne programy)

20pln za kasowanie jednorazowe. Jezeli klient jest z Lublina moge dojechac. Jezeli ktos bylby zainteresowany to nr gg 4001152 , kom 721 361 228